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1948 vorgestellt, 12 Jahre nach Beginn der Designstudie. Dieser
Wagen wurde vom Direktor von Citroën M. Boulanger vorgestellt, der dieses Auto wollte. Er hatte bereits 1936 die Grundzüge dieses Autos entworfen, die er wie folgt zusammenfasste : „Vier Räder unter einem Regenschirm“.";s:11:"products_id";i:7266;s:14:"products_price";s:7:"19.3193";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";}i:5;a:21:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:21:"products_shippingtime";i:1;s:14:"products_model";s:5:"80765";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807653";s:13:"products_name";s:18:"Citroen 2 CV 1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:17:"products_quantity";i:1;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:14:"products_image";s:10:"7266_0.jpg";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:417:"Der 2 CV wurde zum ersten Mal auf der Automobilausstellung
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Jahrhundert zu stärken versuchte. Die Superbe wurde über einen langen Zeitraum entwickelt und nach den Plänen des Ingenieurs Jacques-Noël Sané 1782 gebaut. Unter den 74-Kanonen-Schiffen klassifiziert, hatte sie die Besonderheit, einen kupferbeschichteten Rumpf zu haben. Diese Praxis der Verdoppelung hatte sich ab 1770 weit verbreitet. Diese erlaubte es, dass der Rumpf und insbesondere die Hülle des Rumpfes nicht von Würmern und anderen Parasiten angegriffen werden konnte. Ein zusätzlicher Vorteil war, dass das Schiff einige Knoten an Geschwindigkeit gewann. Die Superbe war mit 74 Geschützen ausgerüstet, die wie folgt verteilt waren: 28 St. von 36 Pfund auf der 1. Batterie, 30 St. von 18 Pfund auf der 2. Batterie und 16 St. von 8 Pfund auf dem Vorschiff. Wie alle Schiffe mit 74 Kanonen hatte auch die Superbe kein Mantelet auf der zweiten Batterie. Es ist zu beachten, dass die Galionsfigur dieses Schiffes ein Wappen darstellt, das 1785 als Vorschrift eingeführt wurde. 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RENAULT gewinnt den Markt mit der Type AG, der mit einem 8-PS-Zweizylindermotor ausgestattet ist. Das Fahrzeug wurde am 26. September 1905 der „École des mines“ (Hochschule für Ingenieure) übergeben und ab diesem ersten Jahr in 250 Exemplaren bestellt. Die Auslieferung beginnt sofort, und die G7 gibt 1906 eine neue Bestellung für 1000 „Taxis“ auf, dann 1908 für 1500. 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Die Entwicklung des Sechszylindermotors sowie die Anweisungen des Kanzleramtes (1936), veranlassten BMW zu einer Neuorientierung der kaufmännischen Politik und der Produktion. So entstand der BMW 328, dessen Prototyp im Juni 1936 vorgestellt wurde. Im gleichen Jahr gewann der 328 das A.D.A.C.-EIFELRENNEN auf dem NÜRBURGRING und leitete damit eine Reihe von über zweihundert Siegen ein, davon die 24 Stunden von Le Mans in Jahr 1939. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wurden von diesem BMW 462 Exemplare hergestellt.";s:11:"products_id";i:7465;s:14:"products_price";s:7:"22.6807";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";}i:11;a:21:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:21:"products_shippingtime";i:1;s:14:"products_model";s:5:"80782";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807820";s:13:"products_name";s:30:"Renault BMW 328 ENDURANCE 1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:17:"products_quantity";i:3;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:14:"products_image";s:10:"7465_0.jpg";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:665:"Ursprünglich war die Firma BMW auf die Herstellung und den Verkauf von volkstümlichen Fahrzeugen ausgerichtet. 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Nun brauchen die 15 und 11 CV einen Nachfolger. Damit entsteht der Entwurf VGD (ein für grössere Stückzahlen geplantes Fahrzeug), dessen erste Skizzen in das Jahr 1945 zurückreichen. Dieses Fahrzeug nimmt allmählich Form an. Mit der Leitung wird Andre LEFEBVRE beauftragt, der sich ganz entschieden für Neuerungen auf allen Gebieten entscheidet. Die Karosserie wird von Flaminio Bertoni entworfen, die Aufhängung von Paul Magès. Für den Motor übernimmt Pierre Bercot die Planung des alten Motors D mit 1911 cm3. Ende 1954 liegt der Gesamtentwurf lest. Im Oktober 1955 debütierte das Auto auf dem 42. Pariser Autosalon. Was zuerst überrascht, ist das unerhörte Design. Frankreich spaltet sich in zwei Lager: «dafür» und «dagegen». Aber die Neuheit beschränkt sich nicht auf die Karosserie, die hydropneumatische Aufhängung bietet überraschenden Komfort mit vier unabhängigen Rädern. Der Kunststoff wird zu einem wichtigen Element der Karosserie mit dem Dach und der Heckscheibe sowie die Leichtmetallegierung für die Motorhaube. 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Nun brauchen die 15 und 11 CV einen Nachfolger. Damit entsteht der Entwurf VGD (ein für grössere Stückzahlen geplantes Fahrzeug), dessen erste Skizzen in das Jahr 1945 zurückreichen. Dieses Fahrzeug nimmt allmählich Form an. Mit der Leitung wird Andre LEFEBVRE beauftragt, der sich ganz entschieden für Neuerungen auf allen Gebieten entscheidet. Die Karosserie wird von Flaminio Bertoni entworfen, die Aufhängung von Paul Magès. Für den Motor übernimmt Pierre Bercot die Planung des alten Motors D mit 1911 cm3. Ende 1954 liegt der Gesamtentwurf lest. Im Oktober 1955 debütierte das Auto auf dem 42. Pariser Autosalon. Was zuerst überrascht, ist das unerhörte Design. Frankreich spaltet sich in zwei Lager: «dafür» und «dagegen». Aber die Neuheit beschränkt sich nicht auf die Karosserie, die hydropneumatische Aufhängung bietet überraschenden Komfort mit vier unabhängigen Rädern. Der Kunststoff wird zu einem wichtigen Element der Karosserie mit dem Dach und der Heckscheibe sowie die Leichtmetallegierung für die Motorhaube. Es folgen lauter neue Einzelheiten: vom Lenkrad mit einer einzigen Speiche bis zu den stromlinienförmigen Blinklichtern, über Türen ohne Fensterrahmen.";s:11:"products_id";i:7467;s:14:"products_price";s:7:"40.3277";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";}i:14;a:21:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:21:"products_shippingtime";i:1;s:14:"products_model";s:5:"80700";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807004";s:13:"products_name";s:26:"Renault R8 Gordini in 1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:17:"products_quantity";i:1;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:14:"products_image";s:10:"7634_0.jpg";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:0:"";s:11:"products_id";i:7634;s:14:"products_price";s:7:"19.3193";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";}i:15;a:21:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:21:"products_shippingtime";i:1;s:14:"products_model";s:5:"80700";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510807004";s:13:"products_name";s:26:"Renault R8 Gordini in 1:24";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:17:"products_quantity";i:1;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:14:"products_image";s:10:"7634_0.jpg";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:0:"";s:11:"products_id";i:7634;s:14:"products_price";s:7:"19.3193";s:25:"products_discount_allowed";d:0;s:12:"products_vpe";i:0;s:19:"products_vpe_status";i:0;s:18:"products_vpe_value";s:6:"0.0000";}i:16;a:21:{s:14:"products_fsk18";i:0;s:23:"products_date_available";s:19:"0000-00-00 00:00:00";s:21:"products_shippingtime";i:1;s:14:"products_model";s:5:"81011";s:15:"products_master";i:0;s:22:"products_master_status";i:0;s:12:"products_ean";s:13:"3279510810110";s:13:"products_name";s:22:"Torpedoboot T23 1:400";s:19:"products_extra_text";s:0:"";s:17:"products_quantity";i:3;s:16:"manufacturers_id";i:24;s:14:"products_image";s:10:"8452_0.jpg";s:15:"products_weight";s:5:"0.000";s:26:"products_short_description";s:0:"";s:20:"products_description";s:558:"Die von F. Schichau in Elbing gebauten Torpedoboote vom Typ 1939 haben ein ausgezeichnetes Seeverhalten. Sie besitzen sehr gute Manövrierfähigkeiten selbst bei Schlechtwetter, insbesondere in Gierbewegung trotz einer Tendenz, die Gischt der Leeseite mitzunehmen. Sie sind gut bewaffnet, ausdauernd und ihre allgemeine Erscheinung weist nur einige geringfügige Unterschiede zwischen den einzelnen Booten auf. Hauptsächlich hinsichtlich der Bewaffnung oder der Antennen der Ortungssysteme und gemäß der Epoche.
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Im STARTER KIT sind einige Grundfarben enthalten. Für eine Anleitungsgemäße Bemalung sind weitere Farben nötig.
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Der RENAULT 4 CV wird auf dem ersten Nachkriegs-Autosalon von Paris im Oktober 1946 vorgestellt. Entworfen unter den Bombardierungen, fertiggestellt in einem noch immer rationierten Frankreich, wird das „eine Auto für alle“ des Ingenieurs Ferdinand Picard das Fahrzeug der wiedererlangten Freiheit und eines besseren Lebens. Der 4 CV, zugleich Familien- und Stadtwagen, kleiner robuster Straßenwagen, einfach und billig, wird das erste französische Auto, das in mehr als einer Million Exemplaren gebaut wird: 1.105.547 in einer 14-jährigen Karriere.
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